تعتبر الطائرات مساهماً طفيفاً في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية ، ولكن من المؤكد أن نصيبها سيزداد مع سفر المزيد من الناس في السنوات القادمة – وهذا ما جعل صناعة الطيران تواجه احتمال فرض لوائح بيئية أكثر صرامة وتكاليف أعلى. من الوصول إلى صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى الصفر بحلول عام 2050. الخبراء الذين يتتبعون القضية متشككون. حتى تسبب جائحة كوفيد-19 في تراجع السفر ، كانت شركات الطيران في مسار ثابت من حرق المزيد من الوقود ، عامًا بعد عام.
محركات الطائرات اليوم هي الأكثر كفاءة على الإطلاق ، لكن التحسينات في تقليل حرق الوقود بطيئة بشكل مؤلم – حوالي 1 ٪ سنويًا في المتوسط. في افتتاح معرض ضخم لصناعة الطيران يوم الاثنين بالقرب من لندن ، حل النقاش حول تغير المناخ محل الكثير من الضجة المعتادة طلبيات الطائرات الكبيرة كان الطقس مناسبا.
افتتح معرض فارنبورو الدولي للطيران عندما أصدرت سلطات المملكة المتحدة أول تحذير من درجات الحرارة الشديدة في تاريخ إنجلترا. أغلق مطاران قريبان مدارجهما ، وأفاد أحدهما أن الحرارة تسببت في انحناء السطح ، ومع مواجهة شركات الطيران لتغير المناخ ، لا يمكن أن تكون المخاطر أكبر ، يقول جيم هاريس ، الذي يقود ممارسة الطيران في شركة Bain & Co الاستشارية ، إنه مع تعافي شركات الطيران. من صدمة الوباء ، يعد الوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050 التحدي الأكبر للصناعة.
“لا يوجد حل واضح ، ولا توجد تقنية واحدة ، ولا توجد مجموعة واحدة من الإجراءات التي ستجعل الصناعة هناك ،” يقول هاريس. “مقدار التغيير المطلوب والجدول الزمني مشكلتان كبيرتان”. لا يطلق الطيران سوى سدس كمية ثاني أكسيد الكربون التي تنتجها السيارات والشاحنات ، وفقًا لمعهد الموارد العالمية ، مجموعة بحثية غير ربحية مقرها في واشنطن.
ومع ذلك ، يتم استخدام الطيران من قبل عدد أقل بكثير من الأشخاص يوميًا ، حيث ارتفع استخدام وقود الطائرات النفاثة من قبل أكبر أربع شركات طيران أمريكية – الأمريكية ، والمتحدة ، والدلتا ، والجنوب الغربي – بنسبة 15٪ في السنوات الخمس التي سبقت عام 2019 ، وهو العام الأخير قبل انخفاض السفر الجوي ، حتى عندما قاموا بتحديث أساطيلهم بطائرات أكثر كفاءة ، فقد تناولت شركتا إيرباص وبوينغ ، أكبر شركتين لصناعة الطائرات في العالم ، مسألة الاستدامة خلال يوم الاثنين الافتتاحي في فارنبورو ، على الرغم من أنهما تعاملتا مع القضية بطرق مختلفة.
في غرب تكساس لاستكشاف إزالة ثاني أكسيد الكربون من الهواء وحقنه في أعماق الأرض ، بينما قال مسؤولو شركة بوينج إن وقود الطيران المستدام ، أو SAF ، سيكون أفضل وسيلة – ولكن ليس الوحيد – لتقليل الانبعاثات. روّج قادة شركات الطيران والرئيس جو بايدن لاتفاق لخفض انبعاثات الطائرات بنسبة 20٪ بحلول عام 2030 من خلال إنتاج 3 مليارات جالون من SAF بحلول ذلك الوقت واستبدال جميع وقود الطائرات التقليدي بحلول عام 2050. وأشاد خبراء المناخ بالفكرة لكنهم قالوا إن الأهداف الطوعية مفرطة في التفاؤل.
يبلغ إنتاج SAF الحالي حوالي 5 ملايين جالون سنويًا ، والوقود المستدام هو وقود حيوي مصنوع من زيت الطهي أو الدهون الحيوانية أو النفايات البلدية أو غيرها من المواد الأولية. ميزتها الرئيسية هي أنه يمكن مزجها بالوقود التقليدي لتشغيل المحركات النفاثة. تم استخدامه عدة مرات في رحلات تجريبية وحتى رحلات منتظمة مع ركاب على متنها.
وأشاد خبراء المناخ بالفكرة لكنهم قالوا إن الأهداف الطوعية مفرطة في التفاؤل. يبلغ إنتاج SAF الحالي حوالي 5 ملايين جالون سنويًا ، والوقود المستدام هو وقود حيوي مصنوع من زيت الطهي أو الدهون الحيوانية أو النفايات البلدية أو غيرها من المواد الأولية. ميزتها الرئيسية هي أنه يمكن مزجها بالوقود التقليدي لتشغيل المحركات النفاثة.
تم استخدامه عدة مرات في رحلات تجريبية وحتى رحلات منتظمة مع ركاب على متنها. وأشاد خبراء المناخ بالفكرة لكنهم قالوا إن الأهداف الطوعية مفرطة في التفاؤل. يبلغ إنتاج SAF الحالي حوالي 5 ملايين جالون سنويًا ، والوقود المستدام هو وقود حيوي مصنوع من زيت الطهي أو الدهون الحيوانية أو النفايات البلدية أو غيرها من المواد الأولية. ميزتها الرئيسية هي أنه يمكن مزجها بالوقود التقليدي لتشغيل المحركات النفاثة. تم استخدامه عدة مرات في رحلات تجريبية وحتى رحلات منتظمة مع ركاب على متنها.
